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西安地铁一号线9月16日开通后。看到多位网友都去体验了一把，我早就按捺不住了。家人一再提醒，一开始人太多，等过一段时间再去不晚。昨天我终于踏上了西咸公交、地铁的体验之旅。 西安地铁一号线运行后，9月17日咸阳市公交公司正式将咸阳公交13路、21路终点站延伸至后卫寨。尽管网友早就提到13路车太难坐，我倒不以为然——平头老百姓花一元钱坐到后卫寨，还讲什么条件！？然而前天的体验让我着实难以接受。清晨7时许我在市中心13路车站稍等片刻就来了一辆13路，尽管过道已经站满了人，我还是毫不犹豫地从前门挤上车，在驾驶员身后找到了站立的位置，好在还可以站稳。接下来几站陆续上人，大多是从前门投币，再从后门挤上车，车厢内人员密度陡然增加，每人仅有两只脚的位置，丝毫挪动不得。我只有“咬紧牙关”，渴望快到后卫寨！ 与此形成强烈反差的是地铁的快捷与舒适，版友多有描述，我不必赘述。从到达后卫寨地铁站入口起，到走出玉祥门地铁站出口为止仅用了44分钟，其中包括在地铁站上洗手间、熟悉自动售票机、有意在地铁站内逗留拍照的时间。下午从地铁北大街站返回后卫寨，由于一切已经轻车熟路，仅用了41分钟（购票前还兑换了零钱）。 下午返回乘车就没有那么顺当了，当时看到那儿停放了一辆13路车，我们蜂拥而上，正在窃喜之际被赶了下去——原来这辆车坏了！等候约15分钟仍旧不见来车，只好舍近求远，乘坐21路车返回。昨天看到渭水之东版主发帖称：“下午返咸时，看到咸阳公交调集了多路公齐增援13、21路车，领导亲临现场指挥，坐车很顺畅。”我倒想再说几句：西安地铁一号线的开通将改写西咸交通的历史，就咸阳方面而言，59路的地位也会随之改变，在西咸地铁贯通之前，占主导地位的将是咸阳直通后卫寨的公交。面对庞大的客流群，仅仅靠“调集多路公齐增援13、21路车”绝非长久之策，只有增加线路、增加车辆才是长远之计——靠修修补补解决不了问题！ 建议市上领导及相关管理部门领导实际体验一下西咸公交、地铁“无缝对接”，有了一手体验就会明确下一步该怎么做！？
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西安地铁一号线9月16日开通后。看到多位网友都去体验了一把，我早就按捺不住了。家人一再提醒，一开始人太多，等过一段时间再去不晚。昨天我终于踏上了西咸公交、地铁的体验之旅。
西安地铁一号线运行后，9月17日咸阳市公交公司正式将咸阳公交13路、21路终点站延伸至后卫寨。尽管网友早就提到13路车太难坐，我倒不以为然——平头老百姓花一元钱坐到后卫寨，还讲什么条件！？然而前天的体验让我着实难以接受。清晨7时许我在市中心13路车站稍等片刻就来了一辆13路，尽管过道已经站满了人，我还是毫不犹豫地从前门挤上车，在驾驶员身后找到了站立的位置，好在还可以站稳。接下来几站陆续上人，大多是从前门投币，再从后门挤上车，车厢内人员密度陡然增加，每人仅有两只脚的位置，丝毫挪动不得。我只有“咬紧牙关”，渴望快到后卫寨！
与此形成强烈反差的是地铁的快捷与舒适，版友多有描述，我不必赘述。从到达后卫寨地铁站入口起，到走出玉祥门地铁站出口为止仅用了44分钟，其中包括在地铁站上洗手间、熟悉自动售票机、有意在地铁站内逗留拍照的时间。下午从地铁北大街站返回后卫寨，由于一切已经轻车熟路，仅用了41分钟（购票前还兑换了零钱）。
下午返回乘车就没有那么顺当了，当时看到那儿停放了一辆13路车，我们蜂拥而上，正在窃喜之际被赶了下去——原来这辆车坏了！等候约15分钟仍旧不见来车，只好舍近求远，乘坐21路车返回。昨天看到渭水之东版主发帖称：“下午返咸时，看到咸阳公交调集了多路公齐增援13、21路车，领导亲临现场指挥，坐车很顺畅。”我倒想再说几句：西安地铁一号线的开通将改写西咸交通的历史，就咸阳方面而言，59路的地位也会随之改变，在西咸地铁贯通之前，占主导地位的将是咸阳直通后卫寨的公交。面对庞大的客流群，仅仅靠“调集多路公齐增援13、21路车”绝非长久之策，只有增加线路、增加车辆才是长远之计——靠修修补补解决不了问题！
建议市上领导及相关管理部门领导实际体验一下西咸公交、地铁“无缝对接”，有了一手体验就会明确下一步该怎么做！？